グループ一言でいうと
本拠国
傘下の主なブランド太字＝日本でよく見かける
得意分野力を入れている場所
日本での見かけ方買う人の目線で
フォルクスワーゲン大衆車から超高級まで抱える
ドイツ
フォルクスワーゲン／アウディ／ポルシェ／ランボルギーニ／ベントレー／シュコダ／セアト・クプラ
車台やエンジンの共通化。電動化にも大規模投資
輸入車の中心。販売店も部品も比較的そろっている
メルセデス・ベンツ高級車の基準を作った会社
ドイツ
メルセデス・ベンツ／AMG／メルセデス・マイバッハ
安全装備の先行と、長距離の快適さ
日本の輸入車で常に上位。中古の流通も多い
BMW走りで選ばれる高級車
ドイツ
BMW／MINI／ロールス・ロイス
前後の重量配分と操縦性。直列6気筒エンジン
MINIは女性にも人気で台数が多い＝維持しやすい
ステランティス欧米14ブランドの連合
オランダ／欧州・米
プジョー／シトロエン／DS／フィアット／アルファロメオ／ジープ／マセラティ／ランチア／オペル／クライスラー／ダッジ／RAM／アバルト
小型車から本格四駆まで幅が広い。足まわりの味付け
フランス車とジープが身近。同じグループなので部品が共通のことも
ルノー・日産・三菱国境をまたぐ連合
フランス／日本
ルノー／ダチア／アルピーヌ／日産／三菱
小型車と電動化。軽自動車の共同開発も
日産・三菱は国産扱いで買える。ルノーは輸入車として
吉利（ジーリー）中国資本で欧州ブランドを育てる
中国
ボルボ／ポールスター／ロータス／リンク＆コー／スマート（合弁）
安全思想と電動化。北欧の設計を維持したまま投資
ボルボは日本で人気。中国資本だが開発はスウェーデン
タタインド資本の英国ブランド
インド
ジャガー／ランドローバー
悪路走破と英国流の内装
維持費は高めの部類。扱える工場を先に確認
現代自動車短期間で世界規模へ
韓国
ヒョンデ／キア／ジェネシス
電気自動車と装備の充実。価格の設定がうまい
日本では販売網がこれから育つ段階。中古相場は未成熟
BYD ほか中国勢電池から車まで自前で作る
中国
BYD／MG／NIO ほか
電池を自社で作れる強み。価格と装備
日本では乗用車の販売が始まった段階。整備網と中古相場はこれから
GM／フォードアメリカの二大メーカー
アメリカ
シボレー／キャデラック／GMC／フォード／リンカーン
大きな車体と力。ピックアップトラック
日本での正規販売は限られる。車体の大きさが最大の関門
テスラ電気自動車から始まった会社
アメリカ
テスラ
電気自動車と、通信で機能を更新する仕組み
販売も整備も従来のディーラーとは別の形。充電環境が前提
トヨタ／ホンダ ほか第3講で扱った日本勢
日本
トヨタ／レクサス／ダイハツ／スバル／ホンダ／マツダ／スズキ
耐久性と量産。ハイブリッド
詳しくは第3講のメーカー別ページへ